Dakar 2009 : La confirmation !

Transorientale : La révélation !

5ème édition : La revanche

Après l’accident du Dakar 2006, nous avons amélioré la prise en main de notre voiture. Les suspensions ont été modifiées pour une bonne tenue route.

Nous avons suivi un entrainement plus dur que l’année précédente.Le résultat : Nous avons réalisé notre meilleure performance depuis notre participation
Merci pour vos soutiens

Une quatrième édition en demi teinte

C’est le coeur rempli d’ambition que nous avons abordé cette quatrième édition. En effet, beaucoup de nouveautés ont été mise en place pour cette nouvelle aventure.

Un nouveau pilote : Nicolas a été le seul pilote de la voiture

Une nouvelle voiture : Plus performant, notre choix c’était tourné vers un Bowler V8, véhicule anglais à chassis tubulaire.

Le grand jour est arrivé : Départ de Lisbonne et surtout départ de la première spéciale. Nous avons terminé 88ème .Un résultat moyen mais rapidement, nous sommes remontés au classement général. A la fin du Maroc, nous pointions à la 31ème place au général. Jusque là, nous avons eu aucun soucis mécanique, seulement 4 crevaisons à déplorer.

Nous atteignons enfin notre terrain de jeu préféré les dunes: sur deux des trois étapes roulées en Mauritanie, nous avons réalisé quelque chose d’extraordinaire: Nous avons terminé à la 13ème place parmi les pilotes d’usines.

A l’étape de repos, nous pouvions dresser un bilan plus que positif:

16ème au classement général sur 188

1er Bowler avec 3H30 d’avance sur le deuxième (21 bowlers engagés)

1er amateur

Malheureusement, 500 mètres après le départ de la 9ème étape, nous avons abordé une dunette beaucoup trop vite, ce qui nous a fait faire un tonneau et demi par l’avant, ce qui a occasionné des dégats importants sur la voiture et par la force des choses nous a contraint à l’abandon.

Grâce à de nombreux messages de soutien et d’encouragements, notamment de certains partenaires, nous avons pris la décision de ne pas nous arrêter sur un échec et de recommencer l’année prochaine.